U asosan avtomobil yo'llari, temir yo'llar va ko'priklarning ikkala tomonida himoya kamarlari uchun ishlatiladi; aeroportlar, portlar va pristanlar xavfsizligini ta'minlash; kommunal qurilishda bog'lar, maysazorlar, hayvonot bog'lari, ko'llar, yo'llar va turar-joylarni izolyatsiya qilish va himoya qilish.
1. O'rnatishda qurilish birligi turli xil qurilish chizmalarini to'g'ri tushunishi kerak. Yo'l to'shagiga ko'milgan turli quvurlarning aniq pozitsiyalari uchun qurilish jarayonida er osti inshootlariga zarar yetkazilishiga yo'l qo'yilmaydi.
2. Agar ustun juda chuqur haydalsa, tuzatish uchun ustunni tortib olishga yo'l qo'yilmaydi. Ichkariga kirishdan oldin poydevorni qayta-taqib qo'yish yoki ustun o'rnini sozlash kerak. Qurilish vaqtida chuqurlikka yaqinlashganda, bolg'a kuchini boshqarishga e'tibor berish kerak. Temir yo'l to'siqlari uchun gardishlar o'rnatilishi kerak, gardishlarning joylashishiga va ustunning yuqori yuzasining balandligini nazorat qilishga e'tibor berish kerak.
3. Bog 'to'ri temir yo'l xavfsizligi ob'ektini o'rnatish loyihasi va tezyurar ko'rinish sifatining muhim qismidir. Bog 'to'rining o'ziga xos sifati xom ashyo va qayta ishlash jarayonida yotadi va uning tashqi ko'rinishi qurilish jarayoniga bog'liq. Qurilish jarayonida qurilishni tayyorlash va qoziq haydovchisining kombinatsiyasiga e'tibor qaratish, tajribani doimiy ravishda umumlashtirish, qurilishni boshqarishni kuchaytirish va montaj sifatini ta'minlash kerak.
